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美学在桥梁结构设计中的应用
桥梁建筑是一种为人类的生产和生活服务的结构，除能为人们提供其承载和跨越的功能以外，其外在的结构形式还能给人以一种精神上的享受，随着社会的发展和科学技术的进步，人们对桥梁建筑美的追求也将成为一种普遍的
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桥梁加固薄弱构件设计与计算
桥梁加固薄弱构件分阶段受力特点桥梁结构自重较大，一般均采用带载加固。构件自重及恒载由原梁承担，活载由加固后的截面承担。桥梁加固薄弱构件承载力计算，应考虑分阶段受力特点，按两阶段受力构件计算。</
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桥梁加固薄弱构件分阶段受力特点
桥梁加固,桥梁结构自重较大，一般均采用带载加固。构件自重及恒载由原梁承担，活载由加固后的截面承担。桥梁加固薄弱构件承载力计算,应考虑分阶段受力特点，按两阶段受力构件计算。桥梁加固薄弱受弯构件正截面加固
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T型墩带挂孔梁式桥加固提载对策研究
限于当年的设计技术与施工工艺，为了满足通航净空要求，我国二十世纪六、七十年代先后修建了一批双悬臂梁式桥与T型墩带挂孔梁式桥。该类型桥梁最大的优点为：①跨径较简支结构桥梁大；②基本结构受力为简支结构，计
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水性环氧树脂在桥梁维护中的应用
水性环氧树脂是环氧树脂经乳化后的树脂材料。水性环氧树脂的优点是能真正水性化。它无气味、不燃、安全性好，操作性佳。固化后的树脂收缩小、硬度高、耐磨性好。除了具有溶剂型环氧树脂的诸多优点外，突出优势表现
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桥梁修补桥梁裂缝修补程序
1.桥梁裂缝及表面的准备处理桥梁加固，灌注装备要维持充压状态下，同时表面要保持干净、干燥、不受油质或其他污物的污染、裂缝周围50mm范围内的混凝土表面要用高压水枪（HighPressureWate
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过火桥梁受损后的检测、评估和加固
某高速公路上一座5孔30m预应力混凝土连续T型梁桥，T梁梁高1.8m，横向布置6片T梁，梁间距2.22m，桥梁设计荷载等级为汽车―超20级，挂车―120，由于行驶于桥上的一辆装载可燃
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某连续刚构桥病害分析及加固方案
1.某连续刚构桥工程概况 某桥为35m+60m+90m+60m+35m一联的预应力混凝土组合连续刚构桥，全长280m，桥宽12m。 上部结构采用单箱室箱梁，箱梁采用50#
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公路危桥加固技术与探索
随着时间的推移，在受自然灾害及外界行车荷载的长期重复作用下，部分公路桥梁将成为危桥，都会因各种原因不同程度地存在缺陷、病害需要加固和改造。盂县境内干线公路从1994年修建的公路桥梁，在长期受大吨位
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